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Conseils pour ceux qui n’ont jamais fait voler un avion.
Venez au club des vanneaux pour demander conseil, et allez visiter le site de la fédération belge (AAM) ou française (FFAM) sur la page consacrée aux débutants. Vous y trouverez toutes les informations pour choisir un type d’avion. Dans cette rubrique, nous essayerons de guider le modéliste qui souhaite progresser dans les techniques de vol en pratiquant les figures acrobatiques de base.
Introduction aux figures de base de la voltige.
Une fois que vous savez décoller, faire quelques tours de circuit et atterrir, vous voudrez certainement explorer d’autres figures.
Il est maintenant temps de commencer avec l’acrobatie de base, en particulier si vous avez changé de modèle après votre premier trainer.
Si ce n’est déjà fait, nous vous recommandons de sélectionner le modèle de transition le mieux adapté pour l’apprentissage de l’acrobatie. Même si un trainer basique est capable de réaliser la majorité des figures qui suivent, un modèle acrobatique ou de sport sera capable de les passer beaucoup plus facilement.
Les deux figures acrobatiques principales de base sont le looping et le tonneau, la majorité de toutes les autres figures étant une combinaison des deux. Dans toutes les illustrations qui suivent, les figures sont effectuées face au vent, car c’est la méthode la plus facile pour apprendre les nouvelles figures, et c’est face au vent que la portance est la meilleure pour l’avion.
Un ensemble de diagrammes simplifiés a été mis au point par un pilote espagnol nommé Aresti pour décomposer les manœuvres de chaque figure acrobatique. Nous allons tenter d’expliquer quelques diagrammes de base parmi les 800 figures reconnues! Chaque circuit acrobatique sera décomposé en séquences de figures, qui à leur tour peuvent être découpées en composants de base – par exemple, un Immelmann est un demi looping suivi d’un demi tonneau, et ainsi de suite.
D’abord, un mot d’avertissement!
Assurez-vous lors de toute tentative de nouvelle manœuvre, que vous êtes dans les meilleures conditions pour pardonner les erreurs de pilotage. Avoir suffisamment de hauteur vous laisse plus de temps pour réagir en cas de perte de contrôle. Rappelez-vous que vous allez voir votre modèle dans des attitudes inaccoutumées. Généralement, vous pouvez voler bas et vous pouvez voler lentement, mais ne faites pas les deux en même temps: Perte de vitesse, d’altitude et d’idées!
Une note rapide à propos des conventions de dessin utilisées dans les diagrammes. Les surfaces supérieures du modèle sont en rouge et l’intrados est en jaune. Le chemin de vol colorié en rouge correspond au dessus du modèle alors que le bleu représente le dessous. La direction du vent est indiquée par une flèche qui montre d’où le vent vient.
Welcome to the fun!
Liste des figures de base en acrobatie.
Championnat du monde F3A 2009
Cliquez sur le lien pour aller sur la page.
- Angle d’attaque élevé.
- Le looping.
- Le tonneau.
- Le vol dos.
- Le loop inversé.
- L’immelmann.
- Le S (immelmann inversé).
- Le renversement.
- Le Humpty Bump.
- La vrille.
- La tranche.
- Le tonneau à facettes.
- Le chapeau.
- Le huit cubain.
- Le tonneau lent.
- Le huit vertical.
- Les diagrammes d’Aresti pour décrire les phases de vol.
La réglementation F3A
Pour ceux qui veulent en savoir plus, voici les documents FAI en français :
Si vous n’avez pas Acrobat Reader, vous pouvez le télécharger ici
