Ralentir pour la phase d’approche

Peut-être que le « truc » le plus utile est d’apprendre à voler à basse vitesse, avec un angle d’attaque élevé (AOA : Angle Of Attack).

Avec un peu de pratique, la plupart des modèles réduits d’avion peuvent planer dans des vents relativement faibles.

La meilleure façon d’y parvenir est de placer l’avion face au vent, couper les gaz et tenter de maintenir la même altitude en utilisant la profondeur.

Puisque vous avez coupé les gaz, le modèle va ralentir rapidement et se cabrer. Maintenant, vous êtes sur le point d’équilibre à gérer.

Utilisez gentiment la profondeur pour augmenter ou diminuer l’attitude cabrée, et la manette des gaz pour conserver l’altitude. Le modèle aura tendance à rester pointé dans le vent mais s’il commence à dériver, corrigez doucement à la dérive.

Avec un peu de pratique, vous devriez être en mesure de maintenir le modèle en vol stationnaire.

Lorsque vient la perte de contrôle, descendez la profondeur et augmentez les gaz pour baisser le nez de l’avion

et augmenter la vitesse. Vous pouvez ensuite refaire un tour et essayez à nouveau.

Beau truc… Mais cela sert à quoi?

Eh bien, il s’agit d’une belle façon de ralentir vraiment votre modèle pour l’approche et l’atterrissage.