F3A
Championnat d'europe
Le championnat d’europe F3A s’est déroulé aux Vanneaux en l’an 2000.
La catégorie F3A est une classe de compétition de voltige pour modèles radiocommandés. Elle a occupé une place centrale dans le code FAI, section 4 depuis des décennies, puisque les premières compétitions internationales remontent aux débuts de la pratique même de la radiocommande de modèles volants, dans les années 1950. Les détails des règlements ont changé avec le temps et l’évolution des technologies impliquées. Aujourd’hui, un modèle F3A obéit aux restrictions suivantes:
• Longueur et envergure limitées à 200 cm
• Masse maximum sans le carburant limitée à 5 kg
La cylindrée des moteurs n’est pas limitée, mais la plupart des moteurs sont des 20cc 4T.
Le niveau de bruit de ces modèles est limité à 96 dB(A), mesurés à 3m au dessus de tarmac ou de béton, ou à 94dB(A) au dessus d’herbe rase.
Les modèles doivent être contrôlés par radiocommande, et toute assistance automatique est prohibée. Sont notamment interdits les auto pilotes sur l’axe de roulis, les réglages automatiques du pas de l’hélice et tout dispositif permettant le déroulement automatisé de commandes successives. Tout dispositif d’apprentissage basé sur l’analyse de manœuvre à manœuvre ou de vol à vol est prohibé. En bref, le pilote doit à tout moment assurer complètement le contrôle de son appareil, selon tous les axes de vol.
Une compétition F3A contemporaine comporte deux programmes de figures (P-01 et F-01) utilisés soit lors des éliminatoires soit lors des semifinales et finales, ainsi qu’un programme « inconnu », imposé aux finalistes, et qui ne leur est révélé que la veille de la finale. Tous ces programmes sont du type « Tournarment », avec des transitions douces entre les manœuvres successives. Les discontinuités entre manœuvres sont fortement pénalisées.
Nominalement, chaque participant exécutera quatre vols de qualification selon le programme P-01, et ceci devant deux panels de juges distincts. Chaque manœuvre fait l’objet d’une cotation par les cinq juges et le score final est obtenu par un calcul selon la formule Tarasov-Bauer-Long (TBL). Les scores de chaque tour de vol sont normalisés à 1000.
A la fin des éliminatoires, les trois meilleurs scores de chaque concurrent déterminent son accession aux semi-finales. Ces sommes sont normalisées à 1000. 30% des pilotes (et 30 au maximum) passent ce cap.
Au cours de semi-finales, le programme de vol est du type F-01. Chaque pilote accomplit deux vols, devant chacun des panels de juges. A l’issue des semi-finales, les meilleurs pilotes sont admis en finale, sur la base des deux meilleurs scores obtenus à l’issue des éliminatoires et des semi-finales. Le programme des finales comporte quatre vols, dont deux selon le programme F-01 et deux selon le programme « inconnu ». Le classement final est calculé à partir du meilleur score du programme F-01 et du meilleur inconnu. Le classement entre équipes s’effectue sur la base des scores des éliminatoires, pour tous les pilotes d’une même nation.
La compétition est ouverte aux équipes des pays européens membres effectifs de la FAI, sur la base de trois pilotes par pays, ainsi bien entendu que du porteur actuel du titre de champion d’Europe. Dans les pages qui suivent, le lecteur trouvera les descriptions complètes des manœuvres de chacun des programmes.
Voici le programme proposé en 2000.
Le programme de voltige F3A * Les éliminatoires.
Le programme de voltige F3A * La finale.
La réglementation F3A
Pour ceux qui veulent en savoir plus, voici les documents FAI en français :
- Le réglement complet F3A.
- Les informations les plus récentes se trouvent sur le site de la ligue belge d’aéromodélisme à la page sports.
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